BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 CALSCALE:GREGORIAN PRODID:adamgibbons/ics METHOD:PUBLISH X-PUBLISHED-TTL:PT1H BEGIN:VEVENT UID:1722@lapunta.org SUMMARY:Sciopero Autolinee Toscane DTSTAMP:20260417T085733Z DTSTART:20230217T093000Z DTEND:20230217T120000Z DESCRIPTION:17 Febbraio Sciopero!!\n\nE’ ormai palese come le dichiarazioni da parte di Autolinee Toscane siano utili\nsolo a mascherare la pessima g estione del TPL a loro affidato. Semmai qualcuno\nancora non l’avesse capi to\, ecco alcuni esempi.\n\nMancanza di personale:\n\nI nuovi autisti dell ’Accademia\, abbandonati a sè stessi nel caos cittadino pur\nnon ancora de l tutto autonomi\, ignari di ciò che li attende\, hanno un contratto\nfort emente discriminatorio rispetto al resto del personale con turni che\npotr anno arrivare fino a 10 h e 30’ di nastro lavorativo. Costretti ad\neffett uare corse con tempi di percorrenza da formula 1\, rischiano\nquotidianame nte decurtazioni alla propria patente esponendosi sia sul piano\ncivile ch e penale.\n\nGli autisti vanno via:\n\nOltre ai pensionamenti sono circa 1 00 i dipendenti che\, in forza da decine di\nanni\, si sono licenziati per altre esperienze lavorative più gratificanti sia a\nlivello lavorativo ch e retributivo\; altrettante dimissioni volontarie c’erano\nstate anche nel la passata gestione. La causa principale va ricercata nel\npeggioramento d elle condizioni lavorative ed economiche e nella mancanza di un\npiano di esercizio serio e strutturale. La situazione sopra descritta è\nfortemente penalizzante per i lavoratori e per i cittadini perché peggiora la\nquali tà del servizio\, mettendo a rischio la sicurezza delle persone.\n\nAnche il sindaco di Firenze\, Dario Nardella\, recentemente ha dichiarato che: “ Un\ntempo fare l’autista era considerato una conquista\, mentre oggi a cau sa degli\nstipendi bassi le persone non vogliono più fare questo lavoro e che bisogna che\nAutolinee Toscane spenda per aumentare i salari e per mig liorare il servizio”.\n\nCorse Saltate:\n\nTutte le decisioni prese fino a d oggi sono state dettate solo dal risparmio in\ntermini economici: dai so ftware utilizzati per la gestione del servizio alla\nmancata e carente man utenzione dei mezzi per arrivare all’esternalizzazione di\nalcune linee an che nel servizio urbano (vedi linea 33\, 77 e 66). A questo va\naggiunto i l taglio di 400 corse giornaliere!\n\nAltro cospicuo risparmio\, con conse guente danno al servizio\, viene da un irreale\ncalcolo dei tempi di perco rrenza con soste ai capolinea anche di soli 2 minuti\nche non danno neppur e modo all’autista di espletare le proprie necessità\nfisiologiche. Nella maggior parte dei casi questo genera un incremento dei\nritardi che si tra sformano nel famoso “saltato corsa per andare a rimettersi in\norario”\; e si traduce in stress dei dipendenti e dell’utenza che pretende un\nserviz io per il quale ha pagato. E’ facile comprendere che ci guadagna è solo AT \nperché dovendo effettuare meno km ha bisogno di meno personale. Ma a qua le\nprezzo?\n\nComune e Regione:\n\nLe istituzioni affidatarie della conce ssione ad AT dovrebbero vigilare sul\nfunzionamento del trasporto ma\, ad oggi\, si sono limitate solo a dichiarazioni\ndirompenti che non hanno avu to nessun seguito. Basta aver letto i giornali per\nconfermare ciò.\n\nDic hiarazioni di facciata che risultano una presa in giro visto poi l’accordo \ntra AT e Regione Toscana che approva il taglio di 400 corse. Migliaia di reclami\ninviati dagli utenti per denunciare altrettanti disservizi sono stati archiviati\ncon risposte standard.\n\nPER TUTTO QUESTO\, NOI SAREMO NUOVAMENTE IN SCIOPERO ED INVITIAMO L’UTENZA AD\nUNIRSI ALLA PROTESTA\, SO TTO LA SEDE DELLA REGIONE TOSCANA\n\nVENERDÌ 17 FEBBRAIO 2023 URL:https://lapunta.org/event/sciopero-autolinee-toscane LOCATION:regione toscana via cavour - via cavour 4 STATUS:CONFIRMED CATEGORIES: X-ALT-DESC;FMTTYPE=text/html:

17 Febbraio Sciopero!!

E’ ormai pales e come le dichiarazioni da parte di Autolinee Toscane siano utili solo a m ascherare la pessima gestione del TPL a loro affidato. Semmai qualcuno anc ora non l’avesse capito, ecco alcuni esempi.

Mancanza di personale:< /p>

I nuovi autisti dell’Accademia, abbandonati a sè stessi nel caos cit tadino pur non ancora del tutto autonomi, ignari di ciò che li attende, ha nno un contratto fortemente discriminatorio rispetto al resto del personal e con turni che potranno arrivare fino a 10 h e 30’ di nastro lavorativo. Costretti ad effettuare corse con tempi di percorrenza da formula 1, risch iano quotidianamente decurtazioni alla propria patente esponendosi sia sul piano civile che penale.

Gli autisti vanno via:

Oltre ai pens ionamenti sono circa 100 i dipendenti che, in forza da decine di anni, si sono licenziati per altre esperienze lavorative più gratificanti sia a liv ello lavorativo che retributivo; altrettante dimissioni volontarie c’erano state anche nella passata gestione. La causa principale va ricercata nel peggioramento delle condizioni lavorative ed economiche e nella mancanza d i un piano di esercizio serio e strutturale. La situazione sopra descritta è fortemente penalizzante per i lavoratori e per i cittadini perché peggi ora la qualità del servizio, mettendo a rischio la sicurezza delle persone .

Anche il sindaco di Firenze, Dario Nardella, recentemente ha dichi arato che: “Un tempo fare l’autista era considerato una conquista, mentre oggi a causa degli stipendi bassi le persone non vogliono più fare questo lavoro e che bisogna che Autolinee Toscane spenda per aumentare i salari e per migliorare il servizio”.

Corse Saltate:

Tutte le decision i prese fino ad oggi sono state dettate solo dal risparmio in termini econ omici: dai software utilizzati per la gestione del servizio alla mancata e carente manutenzione dei mezzi per arrivare all’esternalizzazione di alcu ne linee anche nel servizio urbano (vedi linea 33, 77 e 66). A questo va a ggiunto il taglio di 400 corse giornaliere!

Altro cospicuo risparmio , con conseguente danno al servizio, viene da un irreale calcolo dei tempi di percorrenza con soste ai capolinea anche di soli 2 minuti che non dann o neppure modo all’autista di espletare le proprie necessità fisiologiche. Nella maggior parte dei casi questo genera un incremento dei ritardi che si trasformano nel famoso “saltato corsa per andare a rimettersi in orario ”; e si traduce in stress dei dipendenti e dell’utenza che pretende un ser vizio per il quale ha pagato. E’ facile comprendere che ci guadagna è solo AT perché dovendo effettuare meno km ha bisogno di meno personale. Ma a q uale prezzo?

Comune e Regione:

Le istituzioni affidatarie dell a concessione ad AT dovrebbero vigilare sul funzionamento del trasporto ma , ad oggi, si sono limitate solo a dichiarazioni dirompenti che non hanno avuto nessun seguito. Basta aver letto i giornali per confermare ciò.

< p>Dichiarazioni di facciata che risultano una presa in giro visto poi l’ac cordo tra AT e Regione Toscana che approva il taglio di 400 corse. Migliai a di reclami inviati dagli utenti per denunciare altrettanti disservizi so no stati archiviati con risposte standard.

PER TUTTO QUESTO, NOI SAR EMO NUOVAMENTE IN SCIOPERO ED INVITIAMO L’UTENZA AD UNIRSI ALLA PROTESTA, SOTTO LA SEDE DELLA REGIONE TOSCANA

VENERDÌ 17 FEBBRAIO 2023

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